油锯无法启动

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作者: nicO

油锯需要定期维护才能正常工作。每次使用后请清洁油锯，并参阅用户手册了解详情。如果遇到启动困难，请遵循本故障排除指南。

确保你遵循了特定的油锯启动步骤。这通常包括按下减压阀、按压并泵动注油泵（化油器油泡）、关闭阻风门，然后拉动启动绳启动。有时候油锯本身没有问题，可能只是阻风门、油门或减压阀未调节好。

对于每一台燃气发动机，空气、燃料和火花是运行必不可少的三个要素。在油锯中，环境空气通过空气滤清器被吸入化油器。汽油（与机油混合）通过油箱产生的真空被吸入化油器。当发动机转动并脉冲触发点火模块时，火花塞会产生火花。如果油锯无法启动，问题就出在这些系统之一。

如果没有添加燃油稳定剂，陈旧的汽油会积聚水分。如果燃油存放超过一个月，或者已存放 3-6 个月，请排空油箱、注油泵和油路。在加入新鲜燃油之前，必须清除整个油路中变质的燃油。

空气滤清器负责为化油器提供洁净的环境空气。如果空气滤清器上布满油污或木屑，你可以尝试用压缩空气吹扫，或用肥皂水清洗。如果滤清器损坏严重，请彻底更换。

陈旧或劣质的汽油，连同木屑和污垢，可能会堵塞油箱内的滤清器。如果你的油锯供油不足，请拆下并清洁或更换该滤清器。

如果燃油无法输送到化油器，或者空气因油管破裂被吸入，油锯将无法启动。请使用燃油专用软管更换陈旧破裂的油管。

使用多功能扳手（scrench）或火花塞扳手拆下火花塞，并根据此图表检查其状况。如果尖端显示“正常”，则可以重新装回。

如果尖端显示“积碳严重”（fouled），请用 220 目砂纸或锉刀清洁电极尖端，并用钢丝刷清洁螺纹。或者，可以使用喷灯烧掉积碳。将火花塞固定在台虎钳上进行加热，然后用钢丝刷清除灰烬。在火花塞上喷涂化油器清洁剂以清除所有沉积物，并在重新装入前使用工具检查火花塞间隙。

如果尖端出现机械损伤、釉化、爆震或以其他方式损坏，请更换火花塞。

发动机在启动时需要更多的燃油。请遵循油锯的正确启动程序。按压注油泵，将燃油输送到化油器。开启阻风门（将阻风门拨至全关位置），直到油锯有启动迹象，然后将阻风门拨至半开位置。此时油锯应该可以启动。

长期混合气过浓运行会导致排气管内的金属网堵塞。拆下并检查滤网。将滤网放入台虎钳中，用喷灯加热并烧掉上面所有的积碳，直到变成灰烬。用钢丝刷清除灰烬，然后装回。

化油器是一个机械“计算机”，用于向发动机输送特定比例的燃油和空气。如果燃油在系统中存放太久，化油器（以及发动机和油管）可能会变得黏稠并堵塞。拆下空气滤清器，用化油器清洁剂喷洒化油器——这是一种气溶胶丙酮喷雾，专门用于清除油垢。
如果化油器太脏或无法彻底清洁，通常需要更换。

用多功能扳手或火花塞扳手拆下火花塞，查看其是否被燃油浸湿。用抹布擦拭干净，并拉动启动绳 5-6 次以排出多余燃油。装回火花塞并将开关拨至开启位置。关闭阻风门（即打开进气，不使用阻风门），并接合链条制动。按住油门触发器，使化油器处于全开状态。将膝盖压在油锯上方，拉动启动绳。可能需要拉动 50 次以上才能重新启动。

化油器上有几个调节螺丝，用于改变油锯在怠速和全油门下的表现。以下是一些可以通过调节螺丝解决的情况。注意：在进行任何“H”螺丝调整前，必须先预热油锯 20-30 秒。

如果你的油锯怠速困难且启动后很快熄火，请拧松“L”螺丝。这可以让怠速时有更多的燃油流经化油器。

如果你的油锯怠速困难，运行起来动力不足且冒黑烟，请拧紧“L”螺丝。这会限制怠速时进入化油器的燃油量。

如果油锯怠速正常，但在按下油门时动力不足（发闷），请拧松“H”螺丝。这会增加负载下进入化油器的燃油量。

如果油锯怠速正常，但在按下油门时运行不稳且冒浓烟，请拧紧“H”螺丝。这会限制负载下进入化油器的燃油量。

正常的火花是油锯运行的关键且必要部分。确认火花塞健康后，你可以检查火花情况。测试方法是：拆下火花塞，重新连接点火线，然后将火花塞末端接触发动机气缸盖的金属部分。你也可以使用带有内置指示灯的在线火花测试仪进行测试。

打开点火开关。拉动启动绳转动发动机时，观察火花塞尖端是否有火花。你应该能清楚地看到电极尖端和弧形金属片之间出现蓝色火花。如果有火花，太好了！点火系统没问题。

如果看不到火花，或者火花微弱，请检查火花塞状况。正常使用下的火花塞应呈现棕色或浅灰色残留物，且不被油污或其他黑色沉积物覆盖，如果异常则更换火花塞。再次测试火花。如果仍然没有火花，剩下的唯一罪魁祸首就是导线和点火线圈。请将两者一并更换。