油锯动力不足

油锯需要定期维护才能正常工作。请在每次使用后清洁油锯，并参阅用户手册了解相关信息。如遇启动困难，请参考这些故障排除指南。

确保你遵循了特定的油锯启动程序。这通常包括按下阀门、按压并泵送启动球、关闭阻风门以及拉动启动绳。如果油锯没有问题，可能仅仅是阻风门、油门或阀门未调节到位。

对于每一台燃油发动机，空气、燃料和火花是运行必不可少的三个要素。在油锯中，环境空气通过空气滤清器被吸入化油器。汽油（与机油混合）通过燃料箱产生的真空被吸入化油器。当发动机旋转并触发点火模块时，火花塞会产生火花。当油锯运行不顺畅时，问题就出在这些系统中的某一个。

空气滤清器负责为化油器提供洁净的环境空气。如果空气滤清器积满了机油或锯末，你可以尝试用压缩空气喷吹或用肥皂水清洗。如果滤清器已经严重损坏，请将其彻底更换。

长期使用混合比过浓的燃料可能会堵塞排气口中的金属网。拆下并检查滤网。将滤网放入台虎钳中，用喷灯加热，烧掉上面的所有积碳，直到其变成灰烬。用钢丝刷清除灰烬，然后装回。检查火花塞是否有积碳，并用钢丝刷清洁。

如果没有添加燃料稳定剂，陈旧的汽油会吸收水分。如果你的汽油存放超过一个月，或者存放了 3-6 个月，请排空油箱、启动球和油路。在加注新鲜燃料之前，必须清除整个油路中的变质燃料。

陈旧或劣质的汽油，加上锯末和灰尘，可能会堵塞油箱内的滤清器。如果你的油锯进油不足，请拆下并清洁或更换燃料滤清器。

如果燃料无法输送到化油器，或者空气被吸入开裂的油管中，你的油锯就无法启动。如果你发现任何油管看起来老化或出现裂纹，请使用额定用于燃油的软管更换这些开裂的旧管。

化油器是一个机械“计算机”，为发动机提供按比例混合的燃料和空气。如果燃料在系统中停留时间过长，化油器（以及发动机和油路）可能会变得黏稠并堵塞。拆下空气滤清器，用化油器清洗剂（一种用于去除油垢的喷雾型丙酮喷剂）喷洗化油器。
如果化油器太脏或无法清洗，则通常需要更换。

你的化油器有几个调节螺丝，可以改变油锯在怠速和全油门状态下的性能。以下是一些可以通过调节螺丝解决的情况。注意：在进行任何‘H’螺丝调节之前，油锯必须先预热 20-30 秒。

• 如果油锯怠速困难并在启动后不久即熄火，请拧松‘L’螺丝。这将使化油器在怠速时获得更多燃料。
• 如果油锯怠速困难，且运行不稳并伴随大量烟雾，请拧紧‘L’螺丝。这将限制化油器在怠速时的燃料供应量。
• 如果油锯怠速正常，但按下油门时动力不足，请拧松‘H’螺丝。这将增加负荷下化油器所需的燃料量。
• 如果油锯怠速正常，但在按下油门时运行不稳并伴随大量烟雾，请拧紧‘H’螺丝。这将限制负荷下化油器所需的燃料量。

油箱盖顶部有一个带阀门的小孔，随着时间的推移可能会堵塞或失效。请检查，并进行清洁或更换。

使用套筒螺丝刀（即螺丝刀与扳手的组合工具）或火花塞专用扳手拆下火花塞，并对照此图表检查其状况。如果触头显示“正常”，你可以重新安装火花塞。

如果触头显示“积碳”，请用 220 目砂纸或锉刀清理电极触头，并用钢丝刷清洁螺纹。或者，也可以使用喷灯烧掉积碳。将火花塞固定在台虎钳中加热，然后用钢丝刷清除灰烬。在火花塞上喷洒化油器清洗剂以清除所有沉积物，并在重新安装前使用工具检查火花塞间隙。

如果触头机械损伤、釉化、爆震或以其他方式毁坏，请更换火花塞。

正常的火花是油锯运行的重要且必要的部分。在验证火花塞完好后，你可以检查火花。可以通过拆下火花塞、重新连接点火线，然后握住火花塞末端使其接触发动机气缸盖的金属部分来测试。你也可以使用带有内置灯的在线火花测试仪进行测试。

打开点火开关。当你拉动拉绳并转动发动机时，观察火花塞触头是否有火花。你应该能清晰地看到电极触头和弯曲金属片之间有蓝色的火花。如果看到了火花，那太好了！点火系统没问题。

如果火花不可见，或者缺失且微弱，请检查火花塞的状况。正常使用下，火花塞上会有棕色或浅灰色残留物，且不会覆盖油污或其他黑色沉积物；如果不是这种情况，请更换火花塞。再次测试火花。如果仍然没有火花，剩下的罪魁祸首就是线缆和点火线圈。请同时更换这两个部件。

点击此处获取更多测试点火线圈的指南。

油锯启动困难

油锯过热

油锯无法启动

Craig Kirk 的化油器螺丝调节视频

Husqvarna 油锯自动调节重置