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保时捷 911 G 系列技术规格（重点关注 1974–1984 年款）
发动机与性能
- 2.7L 水平对置六缸发动机 (1974-1977)：采用了镁合金曲轴箱和早期的博世 K-Jetronic (CIS) 燃油喷射系统；尽管重量轻，但由于热膨胀系数的差异，这些发动机以容易出现缸头螺栓“被拉长”而为专家所熟知。
- 3.0L SC 发动机 (1978-1983)：换装了坚固的铝合金“930 型”曲轴箱，输出功率在 180 马力（美版）至 204 马力（欧版）之间；被广泛认为是保时捷制造过的最耐用的发动机之一。
- 3.2L Carrera 发动机 (1984)：引入了博世 Motronic DME（数字发动机电子控制系统），将点火和燃油控制集成到一个 ECU 中，使输出功率提升至 231 马力（欧版）。
传动系统与变速箱
- 915 型变速箱：该时期普遍使用的 5 速手动变速驱动桥，以其“防打齿”同步器设计而闻名，与现代变速箱相比，它需要更有耐心、更精准的换挡操作。
- 离合器：后期车型（1986 年后的 G50 车型）从拉线式系统改为液压式系统，不过 1974-1984 年款车型依靠机械联动装置，能提供极佳的触觉反馈。
- 干式油底壳润滑系统：所有车型均采用赛车风格的干式油底壳系统，并配有独立的油箱，需要加注多达 11-13 夸脱（约 10.4-12.3 升）的机油以实现充分冷却和润滑。
底盘与设计
- 悬挂系统：保留了经典的 911 配置，即前麦弗逊式独立悬挂配合扭杆弹簧，后半拖曳臂配合横向扭杆弹簧，提供了高度可调且沟通感极强的操控特性。
- 制动系统：Turbo 和高规格车型配备了固定式 4 活塞合金卡钳，而标准版 SC 车型则采用了坚固的 282 mm 前通风盘式制动器。
- 镀锌工艺：从 1976 年开始，保时捷开始对钢制车身进行全面镀锌处理，使这些车型成为最早一批能够存世数十年而不出现严重锈蚀的经典跑车。
尺寸（1984 年款 Carrera）
- 轴距：89.4 英寸（2,271 mm）。
- 车长：168.9 英寸（4,290 mm）。
- 整备质量：约 2,550 磅至 2,750 磅（1,160-1,250 kg）。
