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Datsun 620 (1972–1979) 技术规格
发动机与性能
- L 系列动力总成：北美版车型经历了三种主要的 SOHC（单顶置凸轮轴）迭代：1.6L L16（96 马力）、1.8L L18（100 马力）以及最后的 2.0L L20B（110 马力），它们都以极高的耐用性而著称，并可与 Datsun 510 的性能零件互换。
- 燃油系统：主要使用单腔下吸式化油器（基于 Weber 32/36 设计），不过 L 系列气缸盖是改装双腔横吸式 DCOE 或 SU 风格化油器的热门选择。
- NAPS（日产反污染系统）：该系统于 1975 年引入，使 620 通过基于 EGR（废气再循环）的系统达到了加州严格的排放标准，且初期无需安装会损耗动力的催化转换器。
传动系统与变速箱
- 变速箱选项：标准配置为 4 速手动变速箱，但 1972 年中期开始提供 3 速自动变速箱。1977 年，5 速手动变速箱（FS5W71B）成为高选装率配置，显著提升了高速公路的驾驶性能。
- 后轮驱动：出厂时仅提供后轮驱动 (RWD) 版本，不过当时许多经销商利用 Dana 车轴和分动箱进行了符合时代特征的 4x4 改装。
底盘与设计
- 悬挂架构：配备带有扭杆的独立前悬挂，通过简单的锁紧螺母即可实现几乎即时的行驶高度调节。后悬挂采用纵向半椭圆钢板弹簧和伸缩式减震器。
- 制动进化：早期车型（1972-1977 年）使用四轮液压助力鼓式制动；1978 年的中期改款带来了标准前盘式制动，这是微型皮卡领域的一个重大技术安全里程碑。
- 车身样式：提供标准货厢、7 英尺长货厢（1975 年）以及极具创新的 King Cab（1977 年），该车型增加了近一英尺的内部空间，便于储物并适配身材更高的驾驶员。
尺寸
- 轴距：101.1 英寸（2,568 毫米）。
- 总长：169.2 英寸（4,298 毫米）。
- 整备质量：约 2,286 磅（1,037 千克）。
