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Ford Cortina 技术规格（系列概述）
发动机与性能
- 1.6L “Kent” 横流 (Crossflow) 发动机 (MkII/III)：一款传奇的 OHV 直列四缸发动机，其气缸盖的进气口和排气口位于相对的两侧。它具有极高的调校潜力，并作为福特方程式 (Formula Ford) 赛车的动力基础。
- 2.0L “Pinto” OHC 发动机 (MkIII/IV/V)：针对后期较重的车型推出，该发动机采用带传动的顶置凸轮轴和铸铁缸体，标准配置下可输出约 100 马力。
- V6 发动机选配：南非和澳大利亚市场（以及英国的 Savage 改装车）曾以将 3.0L Essex 或 4.1L Falcon 发动机强行塞入底盘而闻名，将这款家用轿车变成了拥有高扭矩的性能机器。
传动系统与变速箱
- 变速箱：各代车型均搭载了以机械感十足的“咔哒”换挡品质而闻名的 4 速手动变速箱；GXL 和 Ghia 等行政级配置车型可选配博格华纳 (Borg-Warner) 3 速自动变速箱。
- 后轮驱动：所有代次车型均采用纵置发动机布局，动力传输至整体式后桥。MkIII 引入了更先进的螺旋弹簧四连杆后悬架，取代了 MkI 和 MkII 的钢板弹簧。
底盘与设计
- 悬架进化：MkI 和 MkII 前悬架采用麦弗逊式支柱；MkIII 转向双叉臂前悬架布局，以提高行驶质感并减少制动时的“点头”现象。
- 制动系统：早期车型四轮均采用鼓式制动，但在 60 年代中期，前实心盘式制动成为高配车型的标准配置。真空助力制动系统 (Servo) 在 1970 年代成为 2.0L 车型的标准功能。
- Aeroflow 通风系统：Cortina 是车内舒适性的先驱，于 1964 年引入了“Aeroflow”系统，无需打开车窗即可实现新鲜空气循环——这是当时一个重大的技术卖点。
尺寸（MkIII 示例）
- 轴距：101.5 英寸 (2,578 毫米)。
- 车长：168.0 英寸 (4,267 毫米)。
- 整备质量：约 2,150 磅至 2,450 磅（具体取决于发动机和配置）。
