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Land Rover Defender (L316) 技术规格
发动机演变
- 200Tdi 和 300Tdi (1990–1998)：机械时代的“防弹”产品。这些 2.5L 四缸涡轮增压柴油发动机（111 马力）备受推崇，因为它们没有电子 ECU，能够抵御电磁脉冲 (EMP)，且仅用基本工具即可轻松维修。
- Td5 (1998–2006)：Land Rover 自主的 2.5L 五缸涡轮增压柴油发动机（122 马力）。它为该系列引入了首个主要的电子发动机管理系统，提供了更好的平顺性以及巨大的改装潜力。
- “Puma” (2007–2016)：源自 Ford Transit，这些 2.4L 和 2.2L 发动机带来了 6 速变速箱和更符合排放标准的能力，并配备了经过改良的“现代”仪表盘，终于增加了像样的暖风系统。
传动系统与底盘
- 驱动类型：全时四驱，配备双速分动箱和可锁定的中央差速器。
- 车轴：前后均为硬轴（整体桥），在越障时提供了最高的耐用性和恒定的离地间隙。
- 悬挂：长行程螺旋弹簧配液压减震器（相较于采用钢板弹簧的 Series 系列车型，其铰接性能有了巨大提升）。
- 制动器：在此期间，四轮盘式制动器成为标准配置，显著提高了在重载情况下的制动力。
尺寸与车身样式
- Defender 90：短轴距（92.9 英寸）
- Defender 110：长轴距（110 英寸）
- Defender 130：超长轴距（127 英寸）
- 载荷：根据配置不同，载荷能力可超过 1,000 kg (2,204 lbs)。
