自行车链条打滑

你是否曾骑着自行车时，突然感到踏板从脚下溜走？如果你的踏板/曲柄突然失去阻力，链条频繁从齿轮上滑落，或者自行车在没有变档操作的情况下意外变速，那么你找对地方了。阅读下文，了解链条打滑的常见原因及解决方案，重新出发！

随着时间的推移，自行车链条可能会因为链条本身或飞轮齿片的磨损而变得松弛。这种松弛会导致在用力踩踏时链条跳齿，或者完全滑落。

调整链条：

理想情况下，你应该能够将链条上下移动约半英寸（约 1.3 厘米）。过松或过紧都会导致问题。

确保自行车平稳放置，方便你操作后轴。使用维修架或将自行车倒置会有所帮助。

使用合适的工具（通常是扳手）小心地松开后轴上的螺母。不要将其完全卸下。

轻轻向后拉后轮，直到链条感觉足够紧。确保车轮与中框保持对齐，避免发生偏斜。

在拧紧后轴螺母之前，确保车轮在中框内正确对齐。这对于安全和高效骑行至关重要。

在保持车轮位置的同时，牢固地拧紧后轴螺母。再次检查张力，确保其处于合适状态。

一切固定并对齐后，进行短距离试骑，确保链条运转平稳，不会出现打滑或跳齿现象。

你可以参考 本指南 获取更多详情。

如果自行车线缆过松，会导致异响、换挡困难，甚至出现跳齿。为确保线缆性能正常，你需要仔细检查线缆所经过的所有区域，确保它们既干净又没有损坏。
使用变速器或后拨链器上的微调螺钉来精确调节线缆张力。逆时针转动微调螺钉可增加张力，顺时针转动则减小张力。
你还需要确保前拨链器和后拨链器调整得当，且车轮已对齐。拨链器仅存在于多速自行车上。
最后，检查变速器本身是否有损坏，或线缆是否磨损。

如果链条已经磨损，通常需要进行更换。以下是安装新链条的操作流程。

确定链条长度：
将新链条与旧链条并排对齐，以确定正确长度。确保新链条的节数与旧链条匹配。
变档至最小盘片和最小飞轮：
将自行车变档至最小盘片（前部）和最小飞轮（后部）。这有助于更轻松地拆卸和安装链条。
截断旧链条：
使用打链器截断旧链条。将打链器的顶针置于链条的铆钉上，然后转动打链器手柄将销轴顶出。这样链条就会断开。
拆下旧链条：
链条断开后，将其从自行车上取下。可能需要将其从后拨链器中穿出并绕过前盘片。
清洁传动系统：
用抹布清洁盘片、飞轮和后拨链器的导轮。这有助于为新链条提供一个平滑干净的表面。
穿入新链条：
将新链条穿过后拨链器并绕过飞轮。确保链条正确地穿过导轮。
连接新链条：
使用打链器连接新链条的末端。对齐链条末端并将销轴推入外链板中。转动打链器手柄将销轴推入，直到与外链板齐平。如果使用的是魔术扣（快拆扣），请按照制造商的说明进行安装。
检查链条张力：
将后轮提起离地并转动踏板。检查链条张力。链条应有轻微的活动余量，但不能过松。如有必要，调整后轮位置以达到正确的张力。
切换档位：
切换所有档位，确保链条能顺畅地啮合飞轮和盘片。
截断多余链节（如有必要）：
如果新链条过长，可能需要使用打链器去除多余链节。务必遵循制造商关于链条长度的建议。
润滑链条：
为新链条涂抹链条润滑油。转动链条通过各个齿轮，确保润滑油分布均匀。
检查链条磨损（可选）：
如果你有链条磨损测量尺，可以用它来检查旧链条的磨损情况。如果旧链条磨损严重，建议记录新链条的磨损情况，以便日后维护。
处理旧链条：
妥善处理旧链条，然后尽情骑行吧！

确认故障原因

如果链条太松，在负重踩踏或经过颠簸路面时会跳齿。如果链条磨损严重（取决于保养情况，通常在 1000 英里左右会出现这种情况），也可能导致打滑并磨损传动系统组件。如果链条太长，请查看 链节拆卸指南 以拆卸链条，并查看 链条重新组装指南 以重新连接链条。

调整松动度

松开两个轴螺母或快拆杆，将车轮向车后方向滑动以消除链条松弛。注意不要将链条拉得过紧，否则会对链条和轴承施加不必要的压力，导致传动系统摩擦力增大。可能需要多次调整才能达到完美的张力。

对齐

检查后轮是否位于后部中心。以座管（插入座杆的部分）作为导向来使轮胎居中。从链条长度方向看去，链条绕过任何一个齿轮时都不应出现侧向弯曲。

确认故障原因

链条可能在同一档位上打滑，也可能在不同档位间随机跳动。区分这两者可能比较困难。多速自行车带有拨链器，可在所有档位保持链条张力，因此链条张力不应导致链条打滑，尽管你也可以通过拨链器调节链条张力。查看 后拨链器调整指南 以获取拨链器调整帮助。

如果链条打滑

链条可能存在僵死链节。僵死链节可能是由锈蚀或弯曲引起的。你可以尝试在链条上涂抹一些润滑油并转动链条来除锈，但不要指望这能完全解决问题。弯曲的链节很难校正，所以最好用打链器将其拆除或直接更换整个链条。（请参阅 链条拆卸指南）。重新连接链条时，务必使用新的销轴，因为它们需要压配，重复使用旧销轴可能导致链条在负重下断裂。

如果链条随机跳档

这可能是拨链器调整不当、线缆锈蚀，或者后拨链器吊耳弯曲造成的。请参阅 拨链器调整指南