液压系统故障排除

症状：

外挤压脚动作缓慢导致模具外侧留下一圈很高的沙环。这些高出的沙子在换模过程中被挤压装置碰撞并掉落到下一个模具的型板上。我们曾努力通过调节吹气压力来吹掉多余的沙子。在 20 psi 的压力下，我们对沙子的控制力更强，有助于清除型板上东西向轨道上的沙子。我们没有改变中心处 7 psi 的吹气压力，以免磨损型板。鼓形件在分型线处的飞边厚度增加。鼓形件上的螺栓孔厚度不均，有时甚至完全堵塞。更长的挤压时间影响了流水线的生产周期。最大的问题是，型板上的沙子卡在型板和砂箱之间，导致出现大量粘砂现象。

问题：

通往外脚挤压头的油流量不足是核心问题。内、外挤压阀门同时触发，但外脚由于比内脚少了四个油缸，动作反而更慢。这个问题可能由多处原因引起。以下是我们检查过的项目清单（不代表检查顺序）。

解决方案：

我们发现阀门 F 的调节器不见了（可能是在早期为了调试其他阀门而将其拆走）。我们安装了调节器，并将阀门调整为较短的行程，因为它之前处于全行程状态。这使得阀门能够按需及时关闭。虽然这样做限制了流向挤压脚的流量，但相较于之前流向油箱的油量，这已经是很大的改善。

检查挤压歧管内的内漏。

拆下内、外脚挤压歧管上的所有阀门，检查并更换了 O 型密封圈以及所有插装阀。情况没有改善。

更换内、外挤压先导阀上的多个插头。

原以为是低电压或信号导致阀门换向缓慢。情况没有改善。

检查挤压头是否有交叉压力。

原以为是挤压头结构故障导致外脚油路和内脚油路连通（如插头缺失、裂纹等）。测试方法是仅挤压外脚，并使用歧管上的压力表观察内脚是否有压力升高。随后对内脚进行了相反的测试。两次测试结果均正常，没有出现相互泄漏的情况。

检查油缸是否旁通泄漏。

原以为是油缸内密封件磨损导致大量油液旁通，必须先克服旁通压力，脚才能下压。我们分别对内外脚进行了测试。方法是挤压并保持内脚或外脚的挤压状态，在油缸达到全行程后，关闭油缸 B 侧的通向油箱的阀门。接下来观察 B 侧压力，并计时压力升至系统全压所需的时间。我们在内、外挤压歧管上使用带有插头的测试盒，对内外脚的伸出和回缩动作进行了测试。所有测试结果一致：压力开始上升需 15 秒，升至全压需 45 秒。这些结果证明测试合格，油缸处于良好状态。如果压力上升过快或瞬间升高，则表明存在严重泄漏（在几秒钟内）。

再生阀时序调整

原以为是没有将油缸 B 侧的油液汇入 A 侧，而是白白排回了油箱。在程序中多次调整阀门时序后，我们最终回到了开始时的 0.052 数值区域，没有显著变化。

更换比例条形阀

原以为是下压了工作台或者没有获得所需的阻力。情况没有改善。

落砂情况

原以为是模具中心沙量不足，导致内脚先行下压，外脚被沙子顶住。手动运行挤压脚（不带沙）时，外脚仍有延迟。运行中拆除落砂分流器，导致到处都是沙子，无法控制落砂，外脚仍无改善。调整了落砂时序和工作台高度。通过调整落砂时序与秤门速度来增加模具中的沙子重量。拆除头部的橡胶刮板（导致更多沙子落在型板上）。所有措施均无效。我们排除了落砂作为问题点。

液压软管

原以为是挤压或脚回程用的软管内层脱落，限制了流量。更换并检查了从外歧管到硬管的两根外部软管。更换并检查了从硬管到挤压头的两根外挤压软管。更换并检查了通往头部的两根外（内）回程软管。所有项目均未发现异常，也无改善。

换能器和软管

原以为是换能器读数缓慢，或者软管内层脱落，或者管路歧管被异物堵塞。我们更换了歧管、新的换能器和软管。情况没有改善。

Y 型块检查

原以为是软管连接硬管处的外挤压管路上的两个 Y 型块可能存在磨损，造成流量限制。未发现异常，情况没有改善。

球阀（四分之一转阀门）。

原以为是来自外歧管块的两根挤压管路中的球阀内部解体，造成流量限制。经检查未发现异常，情况没有改善。

内、外歧管的回油过滤器

原以为是挤压时油流量最大，造成了限制。检查并更换了过滤器，未发现异常，情况没有改善。

检查所有高压和低压蓄能器

原以为是供油量不足。我们检查了预充压力以及活塞上方的残余油量。这里发现了一些低压和部分油液问题。维修后情况没有改善。

泵电流和压力设置

原以为是部分泵效率下降，未能达到最大供油量。检查了所有油泵，更换并重置了部分油泵。维修后情况没有改善。

使用超声波工具监听歧管是否存在油液泄漏

原以为是存在压力表无法检测到的泄漏或逻辑插装阀动作缓慢。使用该工具监听歧管内部。经检查，外歧管上的 F 阀关闭非常缓慢。F 阀用于在挤压脚回缩时将挤压油缸的 A 侧导向油箱。在执行挤压动作时，该阀应迅速关闭，但实际情况是它无法迅速关闭，导致油液旁通流向油箱，而不是流向外挤压脚。这是导致挤压脚供油不足和动作缓慢的原因。通过比较内、外歧管，观察先导阀线圈灯与各阀门油流的关系，我们确定了问题所在。