Supra mk4 维修

这款绰号为 2JZ-GTE 的强大引擎曾被移植到几乎所有品牌的车型中。这款丰田 Supra 的发动机额定功率为 321 马力，扭矩为 315 磅-英尺，稍后我们将对其进行详细剖析。这使得 MK4 Supra 的最高时速可达 177 英里/小时，但在日本境外则被限制在 155 英里/小时。顺序涡轮增压器的效率让 Mark 4 Supra 的 0-60 英里/小时加速时间仅需 4.7 秒。在直线加速赛道上，丰田 Supra 以 109 英里/小时的速度跑完 1/4 英里仅需 13 秒，这使它比许多 V8 竞争对手更快。

许多人认为这款旧款 Supra 发动机是有史以来最出色的直列六缸发动机。它从一个带有 7 个主轴承的铸铁缸体开始设计。它能够轻松实现 1500 马力的输出，其设计寿命远超你阅读本文的时间。铝制缸盖配备了双凸轮轴和每缸四个阀门。一个缺点是 Mark 4 Supra 使用的是外置正时皮带而非链条，但更换起来并不算太麻烦。进气凸轮的可变正时系统于 1997 年引入，提高了在所有转速下的效率。

二十年前，变速箱有两种版本。几乎所有的性能车都效仿了这款丰田 Supra 变速箱。基础车型配备的是一款简洁的 4 速自动变速箱。由于它不如手动变速箱受欢迎，因此寻找维修零件成了一个难题。另一方面，丰田与 Getrag 合作，使丰田 Supra 的售价中包含了一款全新的六速手动变速箱。虽然这是一个坚固的齿轮箱，但其 5 档为 1:1，6 档为 0.8 的超速档。那些进行大幅动力改装的车主通常会换装美式变速箱，以获得两个超速档并利用更丰富的配件资源。

丰田 Supra 的驾驶舱是 90 年代设计的典范。你就是焦点，因为控制装置和娱乐系统都以驾驶位为中心。仪表盘宽大且易于读取，换档杆位置设计得恰到好处。Mark 4 Supra 的音响系统包含一个双 DIN 主机，并留有充足的升级空间。两张座椅都提供了充足的支撑，并在激烈过弯时拥有良好的侧向包裹性。

前排座椅后方有两个非常小的后座。出于保险方面的考虑，为了让丰田 Supra 的价格符合 2+2 的布局要求，它们是必不可少的。尽管它们可以容纳身材矮小的人，但许多车迷为了减轻重量会将它们拆除。这引出了另一点：寻找处于原厂状态的丰田 Supra 内饰正变得越来越困难。在制造商提供复刻零件之前，保持这份热情的重任将由互联网和社交媒体来承担。