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简介

整个Moto 360 是非常脆弱的。 在使用工具时一定要小心。 您将要用到iOpener,所以如果您不熟悉如何使用的话请确保浏览 这个指南。

  1. 把手表正面朝下放置在平面上。
    • 把手表正面朝下放置在平面上。

    • 将加热后的 iOpener 捂着脸松开胶下面。

  2. 轻轻地在后盖和金属外壳之间滑动蓝色开口器 。 后盖非常易碎。使用开口器时要特别小心。
    • 轻轻地在后盖和金属外壳之间滑动蓝色开口器 。

    • 后盖非常易碎。使用开口器时要特别小心。

    • 你的工作完全围绕后盖。

    • 可能需要几次重新加热粘合剂以使后盖松脱。

  3. 一旦粘合剂顺利松开,就可以轻轻地将后盖拉开了。
    • 一旦粘合剂顺利松开,就可以轻轻地将后盖拉开了。

  4. PC 笔记本电池

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  5. 要找到O型圈,使用Jimmy来小心撬起后壳。 要找到O型圈,使用Jimmy来小心撬起后壳。
    • 要找到O型圈,使用Jimmy来小心撬起后壳。

  6. 捏住绿色橡胶O形圈,将其从手表上取下来。
    • 捏住绿色橡胶O形圈,将其从手表上取下来。

    • O型圈很脆弱,容易断裂。 小心围绕尖锐物体。

  7. 断开连接着主板和显示的铜排线。 重组的时候,将铜排线连接到标注的位置。
    • 断开连接着主板和显示的铜排线。

    • 重组的时候,将铜排线连接到标注的位置。

    • 铜排线十分脆弱而且容易断开。 记住它在哪里,以便重新正确连接。

  8. 使用撬棒将电池从后壳中分开。 使用杠杆原理,将撬棒放在标注的后壳任一槽中。 使用杠杆原理,将撬棒放在标注的后壳任一槽中。
    • 使用撬棒将电池从后壳中分开。

    • 使用杠杆原理,将撬棒放在标注的后壳任一槽中。

  9. 提起电池上的黑色塑料拉手向后拉直到从电池后壳中提出。 电池粘黏的很牢,所以您需要使一定的力气。
    • 提起电池上的黑色塑料拉手向后拉直到从电池后壳中提出。 电池粘黏的很牢,所以您需要使一定的力气。

    • 这里有两条粘合剂固定着电池。您有可能需要使用撬棒来分离粘合剂,小心使用,不要伤害到元件。

  10. 一旦电池从电池后壳中分离出来,径直从电路板上撬起或者拔下(垂直于电路板表面)红色和黑色的电线。
    • 一旦电池从电池后壳中分离出来,径直从电路板上撬起或者拔下(垂直于电路板表面)红色和黑色的电线。

结论

要重新组装您的设备,请按照本指南的相反顺序进行操作。

66等其他人完成本指南。

特别感谢这些译者︰

100%

Leon赵国鑫正在帮助我们修复这个世界! 想要作出贡献?
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Keslyn Huntington

于2015年01月30日注册

1,535 信誉积分

撰写一个指南

团队

Cal Poly, Team 17-32, Amido Winter 2015 Cal Poly, Team 17-32, Amido Winter 2015 的会员

CPSU-AMIDO-W15S17G32

4 名成员

创作了18篇指南

Here is a brand new aftermarket replacement battery (thats not shipped from overseas). It has 300mAh capacity similar to the OEM battery and it has a 1 year replacement warranty!

Motorola Moto 360 Battery Replacement

Mike - 回复

There is also an aftermarket back cover for the Gen 1 Moto 360 available. It is plastic and not as good as the OEM part but it keeps everything together if the OEM back cover gets damaged during installation. It can be found here: http://www.mpfproducts.com/back-cover-re...

Mike -

ifixit, can you provide the dimensions of the Motorola WX30 battery. I am curious if it would be possible to fit a similar sized slightly higher capacity LiPo battery in.

Mike - 回复

Thanks for the guide. However I found several steps at least misleading, or not directly applicable to my Moto 360. I'm not sure if this is because the Moto 360 internal construction has varied over different production iterations.

The key difference is this guide implies that the inner body can simply be slid up and out of the metal shell with slow and careful prying. Actually, there are 4 curved plastic parts (call them locking pins) that fit corresponding slots in the metal shell and the plastic inner body at each side of the top and bottom clasp attachment points. Once inserted during manufacture, there is no way the body will ever slide up and out of the shell. I had to apply significant pressure to bend the shell out and pry the body out past the locking slots. However, it's possible that the locking pins could have been removed with tweezers permitting a less energetic disassembly of the watch.

Mario Becroft - 回复

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